بیش از ۹۰ درصد واگنهای خط ۵ به مرحله تعمیرات اساسی رسیدهاند
به گزارش وبسایت صنعت جهان، سید جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران در جمع خبرنگاران اظهار داشت: خط پنج مترو تهران از قدیمیترین خطوط مترو در پایتخت است. این خط خاص است زیرا مسیر آن به جای بتنی اسلب ترک، بالاستی است و بجای بتن، قلوه سنگهای خرد شده در زیر تراورسها قرار دارد.
وی افزود: بالاست و ریلهای این خط به دلیل گذر زمان، سنگینی تجهیزات و ناوگان، و حجم بالای تردد، دچار فرسودگی میشوند. تشکری هاشمی با اشاره به ضرورت بازدیدهای مستمر تأکید کرد: با توجه به اینکه این سیستم از برق بالاسری برخوردار است، باید این بخش مرتب بازدید شود. قطعات فرسوده باید تعویض شوند. علاوه بر این، در اثر کارکرد و ماهیت بالاست بودن مسیر، در معرض خرد شدن قلوهسنگهای زیر ریل قرار دارد و باید اصلاح مسیر بالاست بهطور نوبهای انجام گیرد.
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران در ادامه با اشاره به وضعیت ناوگان گفت: واگنها نیز پس از پیمایش حدود یک میلیون کیلومتر باید حتماً به کارخانه برای تعمیرات اساسی (اورهال) اعزام شوند. در حال حاضر بیش از ۹۰ درصد واگنهای این خط به مرحله تعمیرات اساسی رسیدهاند. ممکن است فعلاً در حین کار دچار حادثه نشوند، اما اگر تعمیرات انجام نشود، مستعد بروز حوادث جدی خواهند بود.
وی با بیان اینکه برخی از ایرادات مربوط به تریم داخلی و مسائل رفاهی مسافر است، اظهار داشت: در بخشهایی مانند مبلمان داخلی، بدنه و ظاهر واگنها نیز باید بازسازی صورت گیرد، چراکه این موارد به رفاه و احساس رضایت مسافران مرتبط است. از سوی دیگر، موضوعات زیربنایی خط نیز نیاز به رسیدگی جدی دارد.
تشکری هاشمی خاطرنشان کرد: یکی از مشکلات خط پنج این است که بخشی از مسیر آن در محدوده خارج از تهران قرار دارد. طبق قانون، شهرداری تهران فقط مجاز است در محدوده حوزه استحفاظی خود هزینه کند. این موضوع سالهاست بلاتکلیف مانده و باید میان استانداری البرز، وزارت راه و شهرسازی و شهرداری تهران تعیین تکلیف شود. هزینههای نگهداشت، تعمیرات و حتی نوسازی و توسعه این مسیر باید تعیین تکلیف شود.
وی با تأکید بر ضرورت بازنگری در خط پنج افزود: انتظار است که دولت نسبت به بازنگری اساسی در مسائل این خط و سایر خطوط حومهای مترو تهران اقدام کند. خطوط درونشهری نیز مشکلات مشابه دارند، اما شدت آنها بهاندازه خط پنج نیست. امیدوارم با تخصیص منابع و هماهنگی بینبخشی، شاهد بهبود وضعیت این خط باشیم.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
