۱۰۰ کیلومتر از اراضی راه آهن رشت_ آستارا تملک شد
به گزارش وبسایت صنعت جهان، محسن ترفع رئیس مرکز امور بین الملل وزارت راه و شهرسازی در نشست خبری نهمین نمایشگاه حمل و نقل، لجستیک و خدمات وابسته اظهار داشت: در بخش حمل و نقل چالشهای متعددی در کشور وجود دارد که شاید هر روز در حال تشدید است و شرایط محدود کنندهای برای حمل و نقل از مسیر ایران وجود دارد.
وی افزود که راهبردی که در وزارت راه و شهرسازی اتخاذ شده، اشاره به موبیلیتی به معنای دسترسی ارزان و روان و پرسرعت حمل و نقل دارد که در بحث ترانزیت و حمل بینالمللی بسیار مهم است.
ترفع بیان کرد: در این راستا باید وزارت راه و شهرسازی به توسعه زیرساختها بپردازد و اولویت بندی داشته باشد. در عین حال باید سیاستهای ضدانزواگرایانه در پیش میگرفتیم تا وابستگی به زنجیره حمل و نقل و عبور بار از مسیر ایران پابرجا بماند.
وی ادامه داد که باید این وابستگی را حفظ میکردیم و در عین حال تلاش میکردیم که شراکتهای جدیدی ایجاد کنیم و با کشورهای همسایه و کشورهای محصور در خشکی اطرافمان مراودههایی داشتیم تا تلاشهایمان را به ثمر برسانیم.
ترفع به عنوان یک نمونه، اشاره کرد که راه آهن چابهار- زاهدان یکی از اولویتهای راهبردی است که هم شبکه داخلی را تکمیل کرده و هم اتصال چابهار را به شبکههای حمل و نقل پیرامونی ممکن میکند و امسال این مسیر ۲۵ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.
وی به تداوم تملک اراضی راه آهن رشت- آستارا اشاره کرد و گفت: تا امروز بیش از ۱۰۰ کیلومتر از این مسیر تملک شده و تلاش میشود که از ابتدای سال آینده عملیات اجرایی ساخت راه آهن مسیر آغاز شود.
ترفع اظهار داشت که لزوم اتصال ریلی و پر ظرفیت با همه کشورهای منطقه بسیار ضروری است. به عبارتی اگه میخواهیم در حوزه ترانزیت حرفهایی برای گفتن داشته باشیم باید دسترسی پر ظرفیت ریلی به همه کشورهایی که مرز ریلی با ما دارند برقرار باشد.
وی به عنوان یک مثال، به خط ریلی که ایران را به جغرافیای پیرامونی وصل میکند در مرز سرخس و اینچه برون اشاره کرد و گفت که کشور روسیه در قالب توافقنامه وان که در دولت سیزدهم به امضا رسید، وامی برای ساخت راه آهن رشت- آستارا در نظر گرفت که در مقایسه با وامهای بینالمللی نرخ بهره و دوره بازپرداخت مناسب دارد.
ترفع ادامه داد که در شرق دریای خزر اتصال ریلی با روسیه داریم، اما تمرکز جمعیتی روسیه در غرب آن است و این اتصال ریلی در غرب روسیه نیز حائز اهمیت است. خوشبختانه شرایط نیز طوری پیش میرود و روند تجارت بین ایران و اتحادیه اقتصادی اوراسیا به گونهای است که با تکمیل این مسیر میتوان ظرفیتها را افزایش داد.
وی به رفع نواقص ریلی به افغانستان و مسیر خواف به روزنک اشاره کرد و گفت: اکنون بهطور متوسط هفتهای چهار قطار تجاری و ترانزیتی از این مسیر در حال تردد است.
ترفع همچنین به اتمام عملیات مینروبی مسیر ریلی شلمچه- بصره اشاره کرد و اظهار داشت: احداث پل بازشو بر روی رودخانه اروند در دستور کار است تا بعد از آن شاهد ریلگذاری مسیر باشیم. تکمیل پل کلاله- آغبند که تا پایان سال قابل افتتاح خواهد بود و همچنین توسعه مرکز لجستیک آپرین، دیگر اقدامات انجام شده در این راستا است.
وی به عنوان مثالهایی دیگر، اشاره کرد که راه آهن زاهدان- میرجاوه- تفتان که سابقهای بیش از یک قرن دارد باید بازسازی میشد. همچنین به تکمیل خط ریلی مرند- چشمه ثریا اشاره کرد که عملاً شبکه ریلی ما را به اروپا متصل میکند.
ترفع در ادامه اظهار داشت که ارتباطات حمل و نقلی ایران و قزاقستان در حال توسعه است و تردد واگنهای ایرانی در قزاقستان، تردد کامیونهای دو طرف به دو کشور بدون اخذ پروانه، تلاش قزاقستان برای ایجاد مرکز لجستیک در بندرعباس و … از جمله این اقدامات است که نشان می
