در اختتامیه اجلاس استانداران ساحلی حوزه دریای خزر چه گذشت؟
به گزارش وبسایت صنعت جهان، آیین اختتامیه نخستین اجلاس بینالمللی استانداران استانهای ساحلی ایران و ۵ کشور حاشیه دریای خزر با شعار «خزر پل دوستی و توسعه منطقهای» امروز در تالار مرکزی رشت برگزار شد.
در این اجلاس ۲ روزه نمایندگان و مقامات کشورهای روسیه، آذربایجان، ترکمنستان و قزاقستان و همچنین استانداران استانهای ساحلی کشور از جمله گلستان، مازندران، هرمزگان، خوزستان، سیستان و بلوچستان و بوشهر در گیلان حضور داشتند.
این اجلاس با هدف تقویت همکاریهای منطقهای، افزایش تعاملات اقتصادی و هماهنگی در زمینه توسعه پایدار و حفاظت محیط زیست در بزرگترین پهنه آبی بسته جهان، روزهای سه شنبه و چهارشنبه ۲۷ و ۲۸ آبان ماه میزبان هیئتهایی از ۹ منطقه خارجی و ۵ استان کشور بوده است.
احمدرضا لاهیجانزاده، معاون محیط زیست دریایی و تالابهای سازمان حفاظت محیط زیست در این اجلاس با اشاره به مشکلات و کاهش سطح آب دریای خزر و موضوعاتی که دیروز در میزگرد تخصصی «محیط زیست، شیلات و احیای زیست بوم دریای خزر» مطرح شد، گفت: همه ۵ کشور ساحلی حاشیه خزر برای نجات بزرگترین دریاچه دنیا باید سندی تهیه کرده و به تأیید کنوانسیون رژیم حقوقی دریای خزر برسانند.
او با بیان اینکه تبعات کاهش تراز آب دریای خزر سبب خشک شدن تالابها، نابودی زیستگاههای آبی، کاهش ذخایر آبزیان، ایجاد گرد و غبار ساحلی، محدود شدن فعالیت بنادر و آسیب به گردشگری میشود، افزود: برای رفع این مشکلات همه ۵ کشور مسئولند و باید با ایجاد کارگروههای مشترک و اجرای فوری راه حلهای پیشنهادی جلوی همه این مشکلات گرفته شود.
معاون سازمان حفاظت محیط زیست همچنین به کاهش ذخایر ماهیان خاویاری، صید بیرویه و تخریب زیستگاههای رودخانهای اشاره و تصریح کرد: کارگروه علمی مشترک برای پایش سطح آب تا ایجاد صندوق مشترک کشورهای خزر برای تأمین مالی پروژههای زیستمحیطی میتواند برای رفع این مشکلات چاره ساز باشد.
لاهیجانزاده این اجلاس را «آغاز فصل جدیدی از همکاری سازنده میان کشورهای ساحلی خزر» برای حفظ منابع طبیعی و زیستبوم منطقهای دانست.
هادی حق شناس، استاندار گیلان نیز در مراسم اختتامیه نخستین اجلاس استانداران کشورهای ساحلی دریای خزر به اهمیت توسعه زیرساختها در حوزه حملونقل، بندری، فرودگاهی و جادهای، از جمله تکمیل راه آهن رشت – آستارا به عنوان دروازه اصلی کریدور شمال به جنوب گفت: این خط آهن تکمیلکننده مسیر ریلی آستارا – بندرعباس خواهد بود.
او با بیان اینکه تلاش میکنیم برای اتصال کریدور شمال – جنوب، راه آهن رشت – آستارا را تا ۳ سال آینده تکمیل کنیم، افزود: این پروژه میتواند آغازگر همکاریهای گستردهتر، تعاملات مؤثرتر و همدلی پایاتر میان استانهای کشورهای حاشیه دریای خزر باشد.
میزگرد تخصصی «ترانزیت و توسعه کریدور شمال – جنوب» امروز در آیین اختتامیه اجلاس استانداران خزر با حضور نمایندگان ایران، روسیه، قزاقستان، ترکمنستان و جمهوری آذربایجان برگزار شد و شرکتکنندگان بر توسعه کریدور شمال – جنوب و بهرهبرداری بهینه از ظرفیتهای ترانزیتی و بندری تأکید کردند.
شرکتکنندگان همچنین در این نشست، کریدور شمال – جنوب را به عنوان مسیر ترانزیتی کلیدی مورد بررسی قرار دادند و بر نقش این مسیر در تسهیل تجارت و حمل و نقل کالاها از بنادر شمالی ایران به بازارهای جنوبی تأکید کردند.
با توجه به ظرفیت اسمی ۱۶۰ تا ۱۸۰ میلیون تنی بنادر حاشیه دریای خزر و عملکرد حدود ۴۲ میلیون تنی در سال ۲۰۲۴، اعضای این میزگرد نگرانی خود را از استفاده محدود از ظرفیتها مطرح کردند و بر ضرورت توسعه زیرساختهای بندری و هماهنگی برای بهرهبرداری حداکثری از ظرفیتها تأکید کردند.
همچ
