هشدار پلیس راهور درباره ایمنی کامیونهای قدیمی بنز
به گزارش وبسایت صنعت جهان، سردار سید تیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا در آئین آغاز تولید انبوه کشنده جدید GX 560، از وضعیت ناوگان حملونقل عمومی کشور سخن گفت و تأکید کرد که نوسازی این ناوگان، بهویژه با هدف ارتقای ایمنی حملونقل و پیشگیری از وقوع تصادفات، امری بسیار حیاتی و ضروری است.
سردار حسینی برآورد کرد که در حال حاضر حدود ۵۰۰ هزار دستگاه کامیون و اتوبوس در کشور وجود دارد که نزدیک به ۶۰ درصد این ناوگان، یعنی حدود ۳۰۰ هزار دستگاه، در سن فرسودگی قرار دارند. وی افزود که ناوگان عمومی اعم از بار و مسافر حدود ۲۵ درصد از کل تصادفات کشور را به خود اختصاص میدهد.
رئیس پلیس راهور فراجا خاطرنشان کرد که اگر بتوانیم در کوتاهترین زمان ممکن ناوگان عمومی را نوسازی کنیم و مهمتر از آن، قابلیتهای نظارتی و کنترلی را نیز توسعه دهیم، قطعاً شاهد کاهش قابل توجه تصادفات خواهیم بود.
وی همچنین بر لزوم اجرای دقیق قانون هوای پاک تأکید کرد و گفت که امروز بخش مهمی از آلایندههای زیستمحیطی کشور مربوط به خودروهای دیزلی است. این موضوع دو دلیل اصلی دارد؛ نخست، فرسودگی ناوگان و دوم، کیفیت پایین گازوئیل مصرفی که هنوز به سطح استانداردهای مورد انتظار نرسیده است.
سردار حسینی تصریح کرد که تحقق این الزام قانونی میتواند تأثیر بسیار قابل توجهی در بهبود وضعیت زیستمحیطی، بهویژه در کلانشهرها، داشته باشد و مردم را از شرایط آزاردهنده آلودگی هوا، بهخصوص در ششماهه دوم سال، نجات دهد.
وی در پاسخ به پرسشی درباره عملکرد خودروسازان اظهار کرد که هیچگاه اهل مچگیری نبودهام. البته در حوزه تولید خودروهای سواری همچنان با مشکلاتی مواجه هستیم، بهویژه در زمینه ضربهپذیری، استحکام و ایمنی بدنه.
رئیس پلیس راهور فراجا افزود که خوشبختانه با راهاندازی مرکز آزمون تصادف، از این پس با سختگیری بیشتری به سراغ رعایت استانداردهای ایمنی خواهیم رفت تا خودروها از نظر حفظ جان سرنشینان در سطح قابل قبول قرار گیرند.
سردار حسینی یکی از مهمترین مشکلات کامیونهای قدیمی را ارتفاع زیاد و نبود حفاظهای ایمنی جانبی و جلو و عقب دانست و گفت که در تصادفات، خودروهای سواری بهراحتی از هر جهت به زیر این کامیونها کشیده میشوند و عملاً متلاشی میشوند.
وی بیان کرد که به همین دلیل، با همکاری سازمان راهداری و وزارت صمت ابلاغ شده است که کامیونهای قدیمی حتماً باید به حفاظهای جانبی و حفاظ جلو و عقب مجهز شوند.
سردار حسینی با اشاره به برخی مدلها گفت که کامیونهای نسل قدیم مانند بنز ۱۹۲۱، ۱۹۲۴ و ۱۹۲۶ به دلیل ارتفاع غیر استاندارد، در صورت عدم امکان رفع نقص از طریق نصب حفاظ، باید از چرخه تولید خارج شوند.
رئیس پلیس راهور فراجا تأکید کرد که هیچ خودرویی در صورتی که استانداردهای مورد نیاز سازمان ملی استاندارد را دریافت نکند، اجازه تولید نخواهد داشت.
وی در بخش دیگری از سخنان خود به حوادث اخیر اتوبوسها اشاره کرد و گفت که در حادثه اتوبوس اصفهان که منجر به جانباختن ۱۳ نفر از هموطنانمان شد، هنوز علت قطعی حادثه اعلام نشده و منتظر نظر نهایی پزشکی قانونی هستیم.
سردار حسینی در مورد نقش خستگی و خوابآلودگی رانندگان در تصادفات گفت که خستگی و خوابآلودگی از جمله مواردی است که کمترین امکان کنترل مستقیم را برای پلیس دارد.
وی خاطرنشان کرد که در این زمینه، بیش از هر چیز با یک مسئولیت فردی و اجتماعی مواجه هستیم. راننده باید زمانی که احساس خستگی میکند، از ادامه رانندگی خودداری کند.
رئیس پلیس راهور فراجا در پایان توصیه کرد که رانندگان، بهویژه در مسیرهای طولانی، پس از هر دو ساعت رانندگی حداقل ۱۵
